汽車行業高低溫試驗箱儲能槽容積的特點

汽車行業高低溫試驗（yàn）箱儲能槽容積的特點（diǎn）

要使熱（rè）工況時的水溫（wēn）快速降至低工況的規定，儲能槽的容積（jī）應（yīng）精確計算。在冷衝擊工況時，將（jiāng）該冷卻液快速泵入（rù）發動機，使發動機內的冷卻液溫度從102℃迅速降至29℃附近。試驗室提（tí）供（gòng）的冷卻界質（zhì）為7±2℃冷凍水，要將（jiāng）發動機冷卻液從102℃降至29 0C，儲能槽內冷卻液（yè）的溫度越低，所需“儲能（néng）”的冷卻（què）液就越少（shǎo），但對熱交換器的交換麵積和交換效率要求就越高;反之，為節（jiē）約（yuē）交換器空間（jiān），減少交換器麵積，交換器的冷卻能力就
 
會（huì）降低，在相（xiàng）同（tóng）時間內，高低溫試驗箱儲能槽內冷卻液的溫度就會升高，要（yào）想（xiǎng）將發動機冷卻（què）液從（cóng）102℃降至29℃，需（xū）要“儲能”的冷卻液就會越多（duō）。通過對可放置交換器的位置空間和7℃冷（lěng）凍水的流量等因素考慮（lǜ），最終決定將儲能槽（cáo）
 
內冷卻液的溫（wēn）度控製（zhì）在15℃，這樣就可以算出儲能槽的容積。試（shì）驗發動機冷卻（què）液加注量為6.71,要想將6.71的冷卻液從102℃降（jiàng）至29 0C，由於同一物質的比（bǐ）熱容相同，根據能量守恒定律可知，相同物質相同質量相同溫度所含能（néng）量亦相同。又由於熱能（néng）具有傳遞性，即從高的一端
 
傳到低的一端，如此可知6.7升102℃冷卻液（yè）與15℃的（de）冷卻（què）液混合（hé）後，必然會發生（shēng）102℃冷卻液（yè）的熱能傳遞給（gěi）15℃的冷（lěng）卻液，使之溫度趨衡。那麽要多（duō）少升的15℃冷卻液與6.71102℃冷卻液混合，混合（hé）後的溫度為（wéi）29℃呢?根
 
據上麵的原理與現象，假設15℃冷卻液容量為X升，高低溫試驗箱根據加權平均法得出等式:(X*15+6.7*102)=(X+6.7)*29,求得X=34.91，要想滿足（zú）控製要求，至少需要34.9升的冷卻液。考慮到冷卻液膨脹、15℃冷卻（què）液（yè）溫度的波動幅度和其它因素，儲（chǔ）能槽的容（róng）積初步（bù）設計為55升。http://www.zhilidy.com/

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